Django SF18


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Pour l'entretien du mât, et protéger sa structure carbone des UV, il faut passer un vernis polyuréthane bi-composant anti-UV. Fait au bout de 10 ans sur le mât en question. voir fiche technique du vernis ci-dessous.

  Vernis International Perfection Plus Varnish - Protection Mât Carbone

 

 

Etat originel du pied de mât... aspect "sec", petites barbes de carbone en surface. Grand temps de refaire sa protection de surface.

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<= Platine de mouflage du Cunnungham.

Emplanture du mât, tenue par 3 vis M6. =>

<= Vue de la platine d'emplanture, sortie du mât.

Vue de dessus de la platine d'emplanture. =>

<= Platine de tête de mât. A remonter au joint silicone, pour éviter les infiltrations d'eau par le haut du mât, et d'avoir de l'eau stagnante au niveau de l'emplanture.

Platine de tête de mât. =>

<= Cage de reprise des haubants & guignols de losange.

Vue de la poulie de drisse de génois. =>

<= Vue de la poulie de drisse de spi. Le pontet va être renforcé :
- Remplacement du rivet du bas par vis M5, à l'identique de la vis du haut.
- Rondelles d'appuis tuillées entre le pontet et le mât, pour répartir les efforts lattéraux. Tuillage fait à l'étau.
- Rondelles large à l'intérieur du mât, écrou sur frein filet normal bleu.

Mesure de la tension d'origine du losange / guignol :
- Indication 26.
- Correspond à 180 Kg pourt un câble D3mm..

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<= Vis basses à déposer, elles reprennent le bas des guignols et l'arthur.
l'arthur =>
<= Vue de l'intérieur du mât.
Vernis Perfection Plus. Utilisation environ 2/3 du pot, pour les deux couches. =>

<= Mât libre de toute sa structure de câbles et drisses. Maintenu sur deux tréteaux assez lourds, prolongés par un tasseau rentrant dans le mât. Ainsi, au cours du vernissage, le mât peut être tourné sur lui-même à la demande.

Etiquette d'identification du mât, qui ressort lisible grace au traitement. =>
 
Attention, ce type de vernis polyuréthane peut paraitre assez visqueux à mettre, ce qui donne l'impression qu'il ne va pas couler une fois la couche terminée. Erreur ! Car dans les 5mn précédant la prise du vernis, ce dernier à tendance à se liquéfier d'un coup, à faire les gouttes en point bas, et à durcir d'un coup juste après ! Le gros truc bien vicelard. Il est vivement conseillé de rester à coté du mât le temps que la prise se lance, pour rattraper ces fichues coulures.